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早朝ツーリング
日曜日、目覚めが早かったので、ソロツーリングへ行ってきました。
am6:10 出発。
国道480号線を粉河方面へ。
さすがに、交通量は少なかったんですが、自転車の方が結構居ました。
早朝だけあって、メッシュジャケットだと寒〜い。
我慢しながら、しばらく走行後、山頂。
am6:40
ここからは、軽〜く流しながら広域農道→犬鳴山方面へ。
犬鳴山は、砂が浮いてるので、さらに慎重に運転。
上大木まで来たところで、一息。
抜け道?を利用しながら、帰路へ。
早朝ツーリングは、交通量も少なく風が気持ちよく走れますね。
もうーしばらくのツーリングシーズンを楽しみましょう。
帰宅後、Takaのソフトボールの練習 お付き合い。
充実の1日でした。
am6:10 出発。
国道480号線を粉河方面へ。
さすがに、交通量は少なかったんですが、自転車の方が結構居ました。
早朝だけあって、メッシュジャケットだと寒〜い。
我慢しながら、しばらく走行後、山頂。
am6:40
ここからは、軽〜く流しながら広域農道→犬鳴山方面へ。
犬鳴山は、砂が浮いてるので、さらに慎重に運転。
上大木まで来たところで、一息。
抜け道?を利用しながら、帰路へ。
早朝ツーリングは、交通量も少なく風が気持ちよく走れますね。
もうーしばらくのツーリングシーズンを楽しみましょう。
帰宅後、Takaのソフトボールの練習 お付き合い。
充実の1日でした。
ご近所ツーリング
昨日、Takaがソフトボールの練習に行くと同時に、軽〜く流しに行ってきました。
am8:00 自宅出発→170号→牛滝街道→牛滝林道→ハイランドパーク粉河で休憩。
自転車・ハイキング・軽トラが多かったです。
ハイランドパーク近くは、砂がかなり浮いてました。
あまり無理せず、安全運転を心がけましょう。
ハイランドパークの売店が、ちょうど開店準備中で涼しくも無かったので、休憩もそこそこに、出発。
ハイランドパーク粉河→林道→犬鳴山(神通)→犬鳴山頂のトンネルを抜けた公園?で、休憩。
時計を見るとam8:45…。
このまま帰っても面白くないので、広域農道を奈良方面へ。
すれ違うツーリングバイク多数。
480号・371号を超えて、奈良県・五條市(310号)を大阪方面へ。
気持ちよく…と、GASが無くなり、コックをRESにして、峠道へ。
Buell? あっさりと抜かされていく…。
付いて行こうにも…離されていく…。
ショック。
まぁ、そんな日もあるサ。
気を取り直して、310号線を大阪方面へ進んでいく。
巷では、「裏金(うらこん)」なんて呼ばれてる所で、事故のよう。
現場に、ちょうど警察・救急車が来てました。
そのまま下っていくと、少し下の売店の所で約50台のバイクが…警察とお話してました。
一般道では、あまり無理せず走りましょう!!!
ここまでくれば、ツーリングも終盤。
交通量も増えてきたので、無理せず安全運転で帰宅。
単独ツーリングは、コケると大変なので、いつも以上に安全運転で行ってきました。
走行時間：約2時間30分
走行距離：約110km
am8:00 自宅出発→170号→牛滝街道→牛滝林道→ハイランドパーク粉河で休憩。
自転車・ハイキング・軽トラが多かったです。
ハイランドパーク近くは、砂がかなり浮いてました。
あまり無理せず、安全運転を心がけましょう。
ハイランドパークの売店が、ちょうど開店準備中で涼しくも無かったので、休憩もそこそこに、出発。
ハイランドパーク粉河→林道→犬鳴山(神通)→犬鳴山頂のトンネルを抜けた公園?で、休憩。
時計を見るとam8:45…。
このまま帰っても面白くないので、広域農道を奈良方面へ。
すれ違うツーリングバイク多数。
480号・371号を超えて、奈良県・五條市(310号)を大阪方面へ。
気持ちよく…と、GASが無くなり、コックをRESにして、峠道へ。
Buell? あっさりと抜かされていく…。
付いて行こうにも…離されていく…。
ショック。
まぁ、そんな日もあるサ。
気を取り直して、310号線を大阪方面へ進んでいく。
巷では、「裏金(うらこん)」なんて呼ばれてる所で、事故のよう。
現場に、ちょうど警察・救急車が来てました。
そのまま下っていくと、少し下の売店の所で約50台のバイクが…警察とお話してました。
一般道では、あまり無理せず走りましょう!!!
ここまでくれば、ツーリングも終盤。
交通量も増えてきたので、無理せず安全運転で帰宅。
単独ツーリングは、コケると大変なので、いつも以上に安全運転で行ってきました。
走行時間：約2時間30分
走行距離：約110km
8耐行って来ました
7/26(土) pm10:30 大阪出発。
…デジカメ忘れ…携帯カメラでの撮影の為、画像がとても悪いです…。
下道を安全運転し、国道25号線・奈良県「斑鳩町」「法隆寺」を通過「天理」から、名阪国道へ。
ゆったりと安全運転を心がけ「亀山」で降りる。
国道１号線(旧)を利用して、鈴鹿サーキット方面へ。
さすがに、夜中は空いてる〜。
途中のコンビニで、地面が濡れてる〜。 夕立があったようです。
涼しくなるかと思いきや、蒸し暑いまま am1:30 鈴鹿サーキット到着。
サーキットの駐車場へ行ってみると まだ停めれそうなので、誘導されるまま奥へ。
P8駐車場…一番遠いじゃん!!!
まぁ、仕方有りません。前売り駐車券を購入してないので…。
でも、1車両\1,000-で入場していくと、車の隣にテントやタープ・テーブルを広げている連中が居てるんです。 あれは、ルール違反ですよね。 モビリティーランドさんっ!! 停めにくいのなんの。
夕立後で、蒸し暑さ満開!!
エンジンを掛けたり、止めたりしながら、仮眠。
am6:00 Shun起床。ついで…ママさんなどなど 順次起床。
am6:30 サーキットへ出発。
am7:30 サーキット内「ピットウォーク」入口へ。この時点で、快晴…暑い。
先ずは、主催のコカ・コーラのバイクへ。
ピットロードへ。 表彰台や懐かしの名車も…スタート前に、Ｆスペンサーが快走しました。
ピットロード最先端。 人込み具合。 「ｍｏｒｉｗａｋｉ」唯一のバイク写真。
大きな建物が出来てました。 ホームストレート。
am8:20 ピットウォーク帰り道。 この時点で、疲れきってます。
この後、ヘアピン方面へ。
暑いの何の。 ヘアピンに到着頃にはバテバテです。
レーススタートまで、残り2時間。
暑さにやられそうなので、ビールを…1.5L。
それでも耐えられず、カキ氷・スポドリ・コーラなどなど。
am11:30 レーススタート。
ヘアピン立ち上がり、200Rシケインへの進入。
ヘアピン立ち上がり。 １３０Ｒ。
しばらく、レース観戦。 それにしても、暑かった〜。
数週走ったところで、200Rシケイン入口で転倒。 再始動で、走っていきました。この暑さでは、ライダーの疲労は…大変です。
昼を過ぎて、遊園地へ移動。
昼食をとり、休憩してるとカミナリが鳴り始め暗雲。
(解けてますが、氷です)
夕立!!!
ちょうど、屋根のある所で居てたので、濡れずにすみました。コレも、日頃の行いでしょうか(笑)
雨もやみ、遊園地でお遊び。
この人は、食っちゃ寝。
遊園地、イベント会場などで、しばし休息。
KTMのブースにて、ノビー。
pm5:00 ストレート(200m看板手前)。
体力不足を痛感して、pm6:00 鈴鹿サーキットを後にしました。
最後まで見たかったんですが…疲れによる帰りの運転が心配だったので、空いてる時間に気分良く帰ることに。
1?年前と同じく、今回も暑かった…。
今回は、アルコールを控えたのもあってか、汗が噴き出し放しでした。
タオルは、何本あっても足らないくらいでした。
今回もバテに行ったような?感じですが…やっぱりバイクは楽しいですね。
これからも鈴鹿でレースを開催して頂きたいものです。
…デジカメ忘れ…携帯カメラでの撮影の為、画像がとても悪いです…。
下道を安全運転し、国道25号線・奈良県「斑鳩町」「法隆寺」を通過「天理」から、名阪国道へ。
ゆったりと安全運転を心がけ「亀山」で降りる。
国道１号線(旧)を利用して、鈴鹿サーキット方面へ。
さすがに、夜中は空いてる〜。
途中のコンビニで、地面が濡れてる〜。 夕立があったようです。
涼しくなるかと思いきや、蒸し暑いまま am1:30 鈴鹿サーキット到着。
サーキットの駐車場へ行ってみると まだ停めれそうなので、誘導されるまま奥へ。
P8駐車場…一番遠いじゃん!!!
まぁ、仕方有りません。前売り駐車券を購入してないので…。
でも、1車両\1,000-で入場していくと、車の隣にテントやタープ・テーブルを広げている連中が居てるんです。 あれは、ルール違反ですよね。 モビリティーランドさんっ!! 停めにくいのなんの。
夕立後で、蒸し暑さ満開!!
エンジンを掛けたり、止めたりしながら、仮眠。
am6:00 Shun起床。ついで…ママさんなどなど 順次起床。
am6:30 サーキットへ出発。
am7:30 サーキット内「ピットウォーク」入口へ。この時点で、快晴…暑い。
先ずは、主催のコカ・コーラのバイクへ。
ピットロードへ。 表彰台や懐かしの名車も…スタート前に、Ｆスペンサーが快走しました。
ピットロード最先端。 人込み具合。 「ｍｏｒｉｗａｋｉ」唯一のバイク写真。
大きな建物が出来てました。 ホームストレート。
am8:20 ピットウォーク帰り道。 この時点で、疲れきってます。
この後、ヘアピン方面へ。
暑いの何の。 ヘアピンに到着頃にはバテバテです。
レーススタートまで、残り2時間。
暑さにやられそうなので、ビールを…1.5L。
それでも耐えられず、カキ氷・スポドリ・コーラなどなど。
am11:30 レーススタート。
ヘアピン立ち上がり、200Rシケインへの進入。
ヘアピン立ち上がり。 １３０Ｒ。
しばらく、レース観戦。 それにしても、暑かった〜。
数週走ったところで、200Rシケイン入口で転倒。 再始動で、走っていきました。この暑さでは、ライダーの疲労は…大変です。
昼を過ぎて、遊園地へ移動。
昼食をとり、休憩してるとカミナリが鳴り始め暗雲。
(解けてますが、氷です)夕立!!!
ちょうど、屋根のある所で居てたので、濡れずにすみました。コレも、日頃の行いでしょうか(笑)
雨もやみ、遊園地でお遊び。
この人は、食っちゃ寝。
遊園地、イベント会場などで、しばし休息。
KTMのブースにて、ノビー。
pm5:00 ストレート(200m看板手前)。
体力不足を痛感して、pm6:00 鈴鹿サーキットを後にしました。
最後まで見たかったんですが…疲れによる帰りの運転が心配だったので、空いてる時間に気分良く帰ることに。
1?年前と同じく、今回も暑かった…。
今回は、アルコールを控えたのもあってか、汗が噴き出し放しでした。
タオルは、何本あっても足らないくらいでした。
今回もバテに行ったような?感じですが…やっぱりバイクは楽しいですね。
これからも鈴鹿でレースを開催して頂きたいものです。
7/13 天橋立ツーリング
am8:00 ＺＥＲＯ集合
ＣＢ７５０(kinosuky)
ＣＢＲ１０００Ｆ(ken&mayu)
ＣＢＲ１０００ＲＲ(toshi)
ＧＯＬＤＷＩＮＧ(toku)
ホーネット２５０(kan)
ＸＪＲ４００(yuu)
ＣＢ４００ＳＦ(haru)
の７台で、出発。
阪神高速「堺」→「池田木部」まで、快調に走行。
am9:00 途中休憩と待ち合わせを兼ねた「ファミリーマート」へ。(駐車場が狭くビックリ!!)
待ち合わせしていたＣＢ１３００ＳＦ(hide)と合流。(約20分前に到着していたとのこと…)
しばしの談笑後、173号線をひたすら北上。
さすがに、良い天気なので、休憩箇所では、ツーリングのバイクがいっぱい!!でした。
(若干、暑すぎです…)
しばらく休憩して、出発。
ゆっくりドライブしている車に付いていると 暑さでやられそうなので、
手を挙げて挨拶しながら抜いていく。
未だに、バイクが後に居ても構わず窓からタバコの灰を捨てるドライバーも居ましたがね…。
その後、27号線→175号線→178号線で、目的地「天橋立」へ。
pm12:00 「天橋立 智恩寺 文殊堂」の駐車場へ。
ちょうどお昼時間なので、食事場所を散策。 カンカン照り!!!
アチコチ探していると
「9人みんないけますよ〜」と食事処のおばちゃんが。
『ほな、ここにしょうか〜』 店内へゾロゾロ。
「あっ、今6人だけ先座っといて、すぐ空くから」とおばちゃん。
『えっ、9人座れる言うたやん』
「いや、すぐ空きますんで」
『ほなええな、ちゃうとこ行こか』 天外へゾロゾロ。
「すぐ、空きますよっ!!!!」とおばちゃん。
「待ったら、どの店でも座れるわい!!」
この呼び込みは、最悪ですね。 疲れがドッと出てきます。
気を取り直し、そこから少し歩いていると「どうぞ〜、すぐ座れますよ〜」との声が。
『また、おんなじちゃうん』 と言いつつ、店内へ。
今回は、すんなり座れました。
pm12:20 ようやく 昼タイム。
さすがは、日本海側 海鮮類が美味しいです。
暑さによる疲れを取りつつ談笑。
pm1:30 リフトに乗って、「天橋立ビューランド 飛龍観展望」へ。
モノレールも有ったんですが…。
気温３４℃の為、エアコン効いてません。 との事。
しかも１基しか無い為、往復に時間がかかるので、リフトにしました。
※ホームページ内に、お得なクーポンが有ります。
帰って来てから気付きました。 現地で、「ＪＡＦ」による10%引きは受けましたが…。
先ずは、通常での景色。
そして、股のぞき。
頭に血がのぼるまでしばらく我慢しているほうが、昇り龍に見える?ようです。
山の上だというのに、風が無いと暑いの何の。
３４℃!!! 大阪より暑いかも。
しばらく談笑・休憩して、下山。
山を下りだした頃から、「ゴロゴロゴロ」と嫌な音が。
空を見上げると灰色になってきてる〜。
帰路は、行きとは違う峠道を通っていこうと言うことに。
コレが悪夢の始まり?か。
とりあえず、バイクに跨り帰路へ。
しばらく走っていると、「ポツッポツッ」 「ポツポツポツ」と本降りの様子。
近くのＧＳへ。
ガソリン補給と、雨宿り。
空は、一面灰色。 雷様は「ゴロゴロゴロ」と鳴り響く始末。
このまま、雨宿りするか。
合羽を着て走るか。
しばらく雨宿りしていると…すこし空も明るく小降りになったので、走行再会。
疲れた体で、雨の走行は気を遣います。
しかも峠道。
下りの回りこんでるコーナーの怖いこと怖いこと。
強張る体を意識的にリラックス・リラックスと言いきかせながら、走ること約３０分。
大江町に到着。 山を降りると雨はピタッと止んでました。
ここから、先頭交代。
日も陰り、少し涼しく感じながら、峠道をスムーズ走行。
綾部市から173号線を帰って行きます。
往路で休憩した付近のコンビニで、休憩。
行楽帰りの車が増える中、往路待ち合わせ場所まで、快走。
最後の休憩をして、自由解散。
ＥＴＣ装着車のhideさんは、北摂方面へ。
我らが一行は、泉州方面へ。
阪神高速を快走!!!
皆さん、事故・違反無く?、帰って来れました。
次回は、何処?行きましょう??
お疲れ様でしたm(＿＿)m
ＣＢ７５０(kinosuky)
ＣＢＲ１０００Ｆ(ken&mayu)
ＣＢＲ１０００ＲＲ(toshi)
ＧＯＬＤＷＩＮＧ(toku)
ホーネット２５０(kan)
ＸＪＲ４００(yuu)
ＣＢ４００ＳＦ(haru)
の７台で、出発。
阪神高速「堺」→「池田木部」まで、快調に走行。
am9:00 途中休憩と待ち合わせを兼ねた「ファミリーマート」へ。(駐車場が狭くビックリ!!)
待ち合わせしていたＣＢ１３００ＳＦ(hide)と合流。(約20分前に到着していたとのこと…)
しばしの談笑後、173号線をひたすら北上。
さすがに、良い天気なので、休憩箇所では、ツーリングのバイクがいっぱい!!でした。
(若干、暑すぎです…)
しばらく休憩して、出発。
ゆっくりドライブしている車に付いていると 暑さでやられそうなので、
手を挙げて挨拶しながら抜いていく。
未だに、バイクが後に居ても構わず窓からタバコの灰を捨てるドライバーも居ましたがね…。
その後、27号線→175号線→178号線で、目的地「天橋立」へ。
pm12:00 「天橋立 智恩寺 文殊堂」の駐車場へ。
ちょうどお昼時間なので、食事場所を散策。 カンカン照り!!!
アチコチ探していると
「9人みんないけますよ〜」と食事処のおばちゃんが。
『ほな、ここにしょうか〜』 店内へゾロゾロ。
「あっ、今6人だけ先座っといて、すぐ空くから」とおばちゃん。
『えっ、9人座れる言うたやん』
「いや、すぐ空きますんで」
『ほなええな、ちゃうとこ行こか』 天外へゾロゾロ。
「すぐ、空きますよっ!!!!」とおばちゃん。
「待ったら、どの店でも座れるわい!!」
この呼び込みは、最悪ですね。 疲れがドッと出てきます。
気を取り直し、そこから少し歩いていると「どうぞ〜、すぐ座れますよ〜」との声が。
『また、おんなじちゃうん』 と言いつつ、店内へ。
今回は、すんなり座れました。
pm12:20 ようやく 昼タイム。
さすがは、日本海側 海鮮類が美味しいです。
暑さによる疲れを取りつつ談笑。
pm1:30 リフトに乗って、「天橋立ビューランド 飛龍観展望」へ。
モノレールも有ったんですが…。
気温３４℃の為、エアコン効いてません。 との事。
しかも１基しか無い為、往復に時間がかかるので、リフトにしました。
※ホームページ内に、お得なクーポンが有ります。
帰って来てから気付きました。 現地で、「ＪＡＦ」による10%引きは受けましたが…。
先ずは、通常での景色。
そして、股のぞき。
頭に血がのぼるまでしばらく我慢しているほうが、昇り龍に見える?ようです。
山の上だというのに、風が無いと暑いの何の。
３４℃!!! 大阪より暑いかも。
しばらく談笑・休憩して、下山。
山を下りだした頃から、「ゴロゴロゴロ」と嫌な音が。
空を見上げると灰色になってきてる〜。
帰路は、行きとは違う峠道を通っていこうと言うことに。
コレが悪夢の始まり?か。
とりあえず、バイクに跨り帰路へ。
しばらく走っていると、「ポツッポツッ」 「ポツポツポツ」と本降りの様子。
近くのＧＳへ。
ガソリン補給と、雨宿り。
空は、一面灰色。 雷様は「ゴロゴロゴロ」と鳴り響く始末。
このまま、雨宿りするか。
合羽を着て走るか。
しばらく雨宿りしていると…すこし空も明るく小降りになったので、走行再会。
疲れた体で、雨の走行は気を遣います。
しかも峠道。
下りの回りこんでるコーナーの怖いこと怖いこと。
強張る体を意識的にリラックス・リラックスと言いきかせながら、走ること約３０分。
大江町に到着。 山を降りると雨はピタッと止んでました。
ここから、先頭交代。
日も陰り、少し涼しく感じながら、峠道をスムーズ走行。
綾部市から173号線を帰って行きます。
往路で休憩した付近のコンビニで、休憩。
行楽帰りの車が増える中、往路待ち合わせ場所まで、快走。
最後の休憩をして、自由解散。
ＥＴＣ装着車のhideさんは、北摂方面へ。
我らが一行は、泉州方面へ。
阪神高速を快走!!!
皆さん、事故・違反無く?、帰って来れました。
次回は、何処?行きましょう??
お疲れ様でしたm(＿＿)m
ブリヂストン B03/B02 特価!!!
７月特価!!
Ｂ０３＆Ｂ０２の特価!!!ご紹介!
１１０／９０−１２ Ｆ(B03)→￥４，７２５/本(税別)
…通常\5,985/本
１１０／９０−１３ Ｆ(B03)→￥５，５６５/本(税込)
…通常\6,615/本
１３０／７０−１２ Ｒ(B02)→￥４，７２５/本(税別)
…通常\5,985/本
１３０／７０−１３ Ｆ(B02)→￥５，５６５/本(税込)
…通常\6,615/本
上記4種。
(在庫がない場合は、注文となります)
発送も致します。 詳細は、下記から。
交換作業費用は、コチラ を参照下さい。
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…通常\6,615/本
１３０／７０−１２ Ｒ(B02)→￥４，７２５/本(税別)
…通常\5,985/本
１３０／７０−１３ Ｆ(B02)→￥５，５６５/本(税込)
…通常\6,615/本
上記4種。
(在庫がない場合は、注文となります)
発送も致します。 詳細は、下記から。
交換作業費用は、コチラ を参照下さい。
７／１３(日)ツーリング
約２年ぶりのツーリング…。
２年もバイクに乗っていないと、傾けるのが怖いです。
予定
自宅出発・am8:00。
阪神高速「堺」→阪神高速「池田木部」→173号線で、北摂メンバーと合流。
173号線をひたすら北上し、27号線などを通って、
目的地「天橋立ビューランド」に、pm12:00頃到着予定。
この時期は、日本海側も暑いようですが、
バテないようにゆったりと「カゼ」を感じて来たいと思います。
ご一緒予定の皆様、自己責任・安全運転、宜しくお願い致します。
２年もバイクに乗っていないと、傾けるのが怖いです。
予定
自宅出発・am8:00。
阪神高速「堺」→阪神高速「池田木部」→173号線で、北摂メンバーと合流。
173号線をひたすら北上し、27号線などを通って、
目的地「天橋立ビューランド」に、pm12:00頃到着予定。
この時期は、日本海側も暑いようですが、
バテないようにゆったりと「カゼ」を感じて来たいと思います。
ご一緒予定の皆様、自己責任・安全運転、宜しくお願い致します。
Suzuka8耐に…
1?年ぶりに、8耐でも見に行こうかな?
なんて思っております。
前回見に行った時は、良い天気で たらふくビールを飲んでしまい、
危うく脱水で病院行きになるところでした…。(笑)
今回は、気を付けたいと…でも暑くなったら…飲んでしまうんでしょうね…。
詳細は、コチラ「Suzuka 8耐!!」
MotoGPも鈴鹿に戻って来てくれないでしょうかね…。
なんて思っております。
前回見に行った時は、良い天気で たらふくビールを飲んでしまい、
危うく脱水で病院行きになるところでした…。(笑)
今回は、気を付けたいと…でも暑くなったら…飲んでしまうんでしょうね…。
詳細は、コチラ「Suzuka 8耐!!」
MotoGPも鈴鹿に戻って来てくれないでしょうかね…。
ライブディオＺＸ 改!!
ライブディオＺＸ
走行：約５８００ｋｍ(実走)
外装 艶有り、とてもきれいです。
ブリヂストン ＢＴ３９SS 前後ハイグリップタイヤ装着。(←交換後、約100km走行)
デイトナ・ハイスピードプーリー装着。(←80km/hぐらい出る?)
サイドスタンド装着。
抹消済み。
希望販売価格：￥８４，０００−(車両本体価格)
走行：約５８００ｋｍ(実走)
外装 艶有り、とてもきれいです。
ブリヂストン ＢＴ３９SS 前後ハイグリップタイヤ装着。(←交換後、約100km走行)
デイトナ・ハイスピードプーリー装着。(←80km/hぐらい出る?)
サイドスタンド装着。
抹消済み。
希望販売価格：￥８４，０００−(車両本体価格)
ＲＳタイチ ＲＳＴ３４９グラブ
ＲＳタイチ製 プロテクション・メッシュグラブ ＲＳＴ３４９
カラー：ＧＲＡＹ
サイズ：Ｍ
新品!!!
１個のみ、メーカー価格￥６，１９５−を￥５，６００−でお譲り致します。
もちろん、税込。
ご希望の方、ご連絡を。
配送ご希望の方…ＥＸＰＡＣＫ５００かメール便(梱包袋は開封致します)で承ります。(別途料金が必要です)
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ＣＢ７５０…続き
ＣＢ７５０再生。
前回に続き、マフラー関連。
注文していたインナーサイレンサーが到着し、早速装着してエンジン始動。
…うるさい。(T_T)
サイレンサーが短すぎる!! グラスウールが少なすぎる!!
と、お叱りを受けサイレンサーを延長作成する事に。
ノーマルマフラーを分解し、使えるものを物色。
最終出口のパイプが使えそう。 と言うことで、切断・穴あけ加工。
今回は、kenさんとhideさんにお手伝い?(ほとんどを)作業してもらいました。
ノーマルマフラーのパイプ(１８Φｘ１５０ｍｍ)に、５Φの穴を均等?に穴あけ。
バリを取って、購入したインナーサイレンサーとセットし、溶接。
さらに、パイプの入り口を５Φまで絞込み。
グラスウールをパンパンに巻いて、マフラーに装着。
完成後の音量：たぶん98db以下でしょう。
車体全体が軽くなりました。 ４００ｃｃクラスを扱っているようです。
エンジンの吹け上がりも軽くなりました。(若干、下が無いかも…)
これで、ツーリングに行けます。
音が気になりますが…。 随時、グラスウールを取り替えてご迷惑にならない音にします。
まずは、日本海(天橋立方面)へ行く予定です。
ご同行される方、日程はもうしばらくお待ち下さい。
前回に続き、マフラー関連。
注文していたインナーサイレンサーが到着し、早速装着してエンジン始動。
…うるさい。(T_T)
サイレンサーが短すぎる!! グラスウールが少なすぎる!!
と、お叱りを受けサイレンサーを延長作成する事に。
ノーマルマフラーを分解し、使えるものを物色。
最終出口のパイプが使えそう。 と言うことで、切断・穴あけ加工。
今回は、kenさんとhideさんにお手伝い?(ほとんどを)作業してもらいました。
ノーマルマフラーのパイプ(１８Φｘ１５０ｍｍ)に、５Φの穴を均等?に穴あけ。
バリを取って、購入したインナーサイレンサーとセットし、溶接。
さらに、パイプの入り口を５Φまで絞込み。
グラスウールをパンパンに巻いて、マフラーに装着。
完成後の音量：たぶん98db以下でしょう。
車体全体が軽くなりました。 ４００ｃｃクラスを扱っているようです。
エンジンの吹け上がりも軽くなりました。(若干、下が無いかも…)
これで、ツーリングに行けます。
音が気になりますが…。 随時、グラスウールを取り替えてご迷惑にならない音にします。
まずは、日本海(天橋立方面)へ行く予定です。
ご同行される方、日程はもうしばらくお待ち下さい。
ＣＢ７５０(RC42)マフラー
ＣＢ７５０再生中。
写真が全く撮り忘れの中、無事検査合格まで、たどり着きました。
とここで、音を変えてみようと…。
ヤフオクで見つけては、入札したりしてたんですが、なかなかの金額になるので、自作!!と相成りました。
計画
ノーマルマフラーを切断→ステンレスパイプを溶接→KIJIMA製インナーサイレンサーを装着→合法の音量?!
作業開始!!!
��toshiさんとノーマルマフラーを左右とも切断。
�▲好謄鵐譽好僖ぅ�(５０．５Φ)を２２０ｍｍの長さに切断。
角度を付ける為、斜めにカットしノーマルマフラーで、位置調整。
�Ｍ論�!!
残念ながら、溶接は経験者のkenさんに依頼。
(自分達でやると、たぶん穴だらけ〜!?)
�と�調整しながら、根気良く位置決め。 装着。
�ズ険Δ粒囘戮鮃腓錣擦董∈鄒�。
後は、インナーサイレンサーを待つのみ。
現在の音…最悪!! そりゃそうです。直管ですから…。
サイレンサーを付けて、少しでも上品になりますように…。
写真が全く撮り忘れの中、無事検査合格まで、たどり着きました。
とここで、音を変えてみようと…。
ヤフオクで見つけては、入札したりしてたんですが、なかなかの金額になるので、自作!!と相成りました。
計画
ノーマルマフラーを切断→ステンレスパイプを溶接→KIJIMA製インナーサイレンサーを装着→合法の音量?!
作業開始!!!
��toshiさんとノーマルマフラーを左右とも切断。
�▲好謄鵐譽好僖ぅ�(５０．５Φ)を２２０ｍｍの長さに切断。
角度を付ける為、斜めにカットしノーマルマフラーで、位置調整。
�Ｍ論�!!
残念ながら、溶接は経験者のkenさんに依頼。
(自分達でやると、たぶん穴だらけ〜!?)
�と�調整しながら、根気良く位置決め。 装着。
�ズ険Δ粒囘戮鮃腓錣擦董∈鄒�。
後は、インナーサイレンサーを待つのみ。
現在の音…最悪!! そりゃそうです。直管ですから…。
サイレンサーを付けて、少しでも上品になりますように…。
ＣＢ７５０(RC42)
先週から始まったCB750再生。
ガソリンタンク洗浄が完了し、『ＷＡＫＯ’Ｓ タンクライナー』で、塗装を開始しました。
が、塗料の臭いで…頭の中が…ゆれてる〜〜。
またまた、写真…撮り忘れですが、錆はビックリするほど、取れました。『ピカタンＺ」すごいぞ〜！！！
って、ほんとに全く写真が撮れてません(T_T)
再生ついでに、ハンドルバーとフロントブレーキホースを交換することにしました。
ハンドルバー：EZ-FITBAR(High・ゴールド)
ブレーキホース：SWAGE-LINE(50mmLong・ガンメタ)
ケーブル類は、取りまわしを変更して、対処予定。
この作業は、写真の撮り忘れが無いように…。頑張りたい…。
完成予定は、６／５(金)…検査まで行けるか?!
初走行は、６／８(日)予定。
龍神(各峠道)・街中で見かけたら、ピースサイン(古っ)でも。
PS.もう歳です。決して煽(あお)らないで下さい。(笑)
ガソリンタンク洗浄が完了し、『ＷＡＫＯ’Ｓ タンクライナー』で、塗装を開始しました。
が、塗料の臭いで…頭の中が…ゆれてる〜〜。
またまた、写真…撮り忘れですが、錆はビックリするほど、取れました。『ピカタンＺ」すごいぞ〜！！！
って、ほんとに全く写真が撮れてません(T_T)
再生ついでに、ハンドルバーとフロントブレーキホースを交換することにしました。
ハンドルバー：EZ-FITBAR(High・ゴールド)
ブレーキホース：SWAGE-LINE(50mmLong・ガンメタ)
ケーブル類は、取りまわしを変更して、対処予定。
この作業は、写真の撮り忘れが無いように…。頑張りたい…。
完成予定は、６／５(金)…検査まで行けるか?!
初走行は、６／８(日)予定。
龍神(各峠道)・街中で見かけたら、ピースサイン(古っ)でも。
PS.もう歳です。決して煽(あお)らないで下さい。(笑)
ＫＸ１２５!!! ヤフオクに出ました!!!!
グーオク バイクオークションが始まるよ
リトルカブの…。
リトルカブのドリブンスプロケット＆ドライブチェーンの交換。
まずは、スプロケットの状態をご覧下さい。
左：使用中 右：新品
スプロケットの山の形状が、全く変わっています。
このまま使い続けるとスプロケの山が飛んでしまったり、チェーンが切れてエンジンケースなどの破損に繋がる恐れがあります。
ナット４個を脱着して、交換。
つぎに、チェーン交換。
カブなどは、専用工具などは必要なく、プライヤーがあれば取外しができます。
今回は、DIDの420x100Lを使用し、2L分短くしたので、チェーンカッター(特殊工具)で切り落としました。
長さを合わせて、クリップを取付けて完成。
ちなみに、このリトルカブ…走行距離は…。
まずは、スプロケットの状態をご覧下さい。
左：使用中 右：新品
スプロケットの山の形状が、全く変わっています。
このまま使い続けるとスプロケの山が飛んでしまったり、チェーンが切れてエンジンケースなどの破損に繋がる恐れがあります。
ナット４個を脱着して、交換。
つぎに、チェーン交換。
カブなどは、専用工具などは必要なく、プライヤーがあれば取外しができます。
今回は、DIDの420x100Lを使用し、2L分短くしたので、チェーンカッター(特殊工具)で切り落としました。
長さを合わせて、クリップを取付けて完成。
ちなみに、このリトルカブ…走行距離は…。
マジェスティ250
先日、Sui様から下取りさせて頂いたマジェスティ250。
Hiroki様に、お買上げ頂きましたので、念入りに駆動系のＯＨ。
駆動系のケース・エアクリーナーカバーを取外すと下の完成後写真の状態となります。
その後、ドライブプーリー・クラッチカバー・クラッチなどを取外して、キレイキレイします。
今回交換した部品は、
ウェイトローラーｘ８・スライドピースｘ４・スペーサｘ４・ドライブフェイス用オイルシールｘ２・Ｏリングx１・クラッチセンタースプリングｘ１・ムーバブルフェイス用オイルシールｘ２・Ｏリングｘ２・ドライブベルト(デイトナ製→純正品)・スパークプラグｘ１
ドライブフェイス内ウェイトローラーに、潤滑グリスを塗布して組付けていきます。
その他の部分もグリスを適量塗布して組付け。
今回、交換した部品の消耗は、あまりありませんでしたが、
ベルト幅が、約１mm近く磨耗していました。
今回は、ついでにギヤオイルも交換。(250cc)
左：ドレンボルト・右：オイル注入口
完成後、YAMAHA純正ベルト(\6040)になりました。
全体がきれいになって、安心に。
エアクリーナーエレメントが、原付車と同じスポンジタイプなので、
年１回は点検するようにしないといけません。
ボロボロになってしまうと、エンジンに吸込まれて故障の原因になります。
フロントタイヤのヒビが気になります…。
Hirokiさんと相談して、交換するか決めたいと思います。
Hiroki様に、お買上げ頂きましたので、念入りに駆動系のＯＨ。
駆動系のケース・エアクリーナーカバーを取外すと下の完成後写真の状態となります。
その後、ドライブプーリー・クラッチカバー・クラッチなどを取外して、キレイキレイします。
今回交換した部品は、
ウェイトローラーｘ８・スライドピースｘ４・スペーサｘ４・ドライブフェイス用オイルシールｘ２・Ｏリングx１・クラッチセンタースプリングｘ１・ムーバブルフェイス用オイルシールｘ２・Ｏリングｘ２・ドライブベルト(デイトナ製→純正品)・スパークプラグｘ１
ドライブフェイス内ウェイトローラーに、潤滑グリスを塗布して組付けていきます。
その他の部分もグリスを適量塗布して組付け。
今回、交換した部品の消耗は、あまりありませんでしたが、
ベルト幅が、約１mm近く磨耗していました。
今回は、ついでにギヤオイルも交換。(250cc)
左：ドレンボルト・右：オイル注入口
完成後、YAMAHA純正ベルト(\6040)になりました。
全体がきれいになって、安心に。
エアクリーナーエレメントが、原付車と同じスポンジタイプなので、
年１回は点検するようにしないといけません。
ボロボロになってしまうと、エンジンに吸込まれて故障の原因になります。
フロントタイヤのヒビが気になります…。
Hirokiさんと相談して、交換するか決めたいと思います。
インチ…。
インチ工具…持ってません…。
以前、シボレーのシェビーバンに乗ってる時に、おもしろ半分で購入したメットリンチって物だけ。
深夜の通販番組で、消防署も使ってる!?なんて感じでしたかね。
ヨーロッパでは、結構有名??なんでしょうか??
それが、役に立つ時がやってきました!!!
なんと、ハーレーのタイヤ交換です。
知恵?と気合いで、何とか前後交換できました。
天才?!かも?…。
以前、シボレーのシェビーバンに乗ってる時に、おもしろ半分で購入したメットリンチって物だけ。
深夜の通販番組で、消防署も使ってる!?なんて感じでしたかね。
ヨーロッパでは、結構有名??なんでしょうか??
それが、役に立つ時がやってきました!!!
なんと、ハーレーのタイヤ交換です。
知恵?と気合いで、何とか前後交換できました。
天才?!かも?…。
スーパーカブ(C70)要りませんか?
ホンダ スーパーカブ(C70-123****)…要りませんか??
我が家の送迎用?!
年式：不明
走行距離：4,708km
実走行距離の極上車。
カスタム?
タンデムシート。(ノーマルシート&荷台有り)
リヤサス(KITACO)。(ノーマル無し)
タイヤ前後 ブリヂストン BT-390(交換後、100km走行で、ひげが残ってます)
(カブタイヤ、唯一のグリップタイヤ装着)
所有歴は、２オーナー。
今後、ヤフオク等に出品予定ですが、
現在の希望価格としまして、
車両本体渡し：￥９８，０００−(自賠責保険、H21.11.29まで残っております)
です。
3/28までに 抹消手続きをしますので、3/29以降は 自賠責保険の解約をしてのお渡しとなります。
(4/1より、自賠責保険料が下がります)
安心の黄色ナンバーで、二段階右折不要。
スピードオーバーもあまり気にしなくて大丈夫!!
お気軽に、相談下さい。
我が家の送迎用?!
年式：不明
走行距離：4,708km
実走行距離の極上車。
カスタム?
タンデムシート。(ノーマルシート&荷台有り)
リヤサス(KITACO)。(ノーマル無し)
タイヤ前後 ブリヂストン BT-390(交換後、100km走行で、ひげが残ってます)
(カブタイヤ、唯一のグリップタイヤ装着)
所有歴は、２オーナー。
今後、ヤフオク等に出品予定ですが、
現在の希望価格としまして、
車両本体渡し：￥９８，０００−(自賠責保険、H21.11.29まで残っております)
です。
3/28までに 抹消手続きをしますので、3/29以降は 自賠責保険の解約をしてのお渡しとなります。
(4/1より、自賠責保険料が下がります)
安心の黄色ナンバーで、二段階右折不要。
スピードオーバーもあまり気にしなくて大丈夫!!
お気軽に、相談下さい。
盗難事件発生!!!
先日、
ホンダ スーパーディオＺＸ
車体番号：ＡＦ２８−１４６３４３３
ナンバー：和泉市 ひ ８１１１
(もう、外されてる可能性あり)
カラー：紫(青系)派手なカラーですので、見かければ、まずこの車両だと…。
改造点：リヤサス(デイトナ赤白)・センタースタンド取外し(サイドスタンドのみ)・駆動系(ライブディオ用デイトナハイスピードプーリー・ケース加工)・クラッチＳＰ・クラッチセンターＳＰ・ファンケースカットなどなど
が、大阪府和泉市内で、盗難に遭いました。
当店で、代車として使用していた物です。
どろぼうさん、見ていたら返して下さい。あなたの良心を信じています。
また、この記事を読まれた方で、
オークション・お近くでご覧になられましたら、ご一報頂けると幸いです。
皆様も盗難には、十分ご注意下さい。
ホンダ スーパーディオＺＸ
車体番号：ＡＦ２８−１４６３４３３
ナンバー：和泉市 ひ ８１１１
(もう、外されてる可能性あり)
カラー：紫(青系)派手なカラーですので、見かければ、まずこの車両だと…。
改造点：リヤサス(デイトナ赤白)・センタースタンド取外し(サイドスタンドのみ)・駆動系(ライブディオ用デイトナハイスピードプーリー・ケース加工)・クラッチＳＰ・クラッチセンターＳＰ・ファンケースカットなどなど
が、大阪府和泉市内で、盗難に遭いました。
当店で、代車として使用していた物です。
どろぼうさん、見ていたら返して下さい。あなたの良心を信じています。
また、この記事を読まれた方で、
オークション・お近くでご覧になられましたら、ご一報頂けると幸いです。
皆様も盗難には、十分ご注意下さい。
ＸＬＲ２５０ＢＡＪＡ改 MD22
とうとう出品!!
ＸＬＲ２５０ＢＡＪＡ改
格安希望価格を設定し、今年中に売り切ります!!
冬場のオフ練習やツーリングにいかがでしょうか。
ＸＬＲ２５０ＢＡＪＡ改
Yahoo!メンバー以外の方で、購入ご希望の方。
落札される前に、お名前・ご住所・ＴＥＬ・メールアドレスをお知らせ下さい。
オークション出品の希望価格で販売させて頂きます。
お気軽にお問合せ下さい。
ＸＬＲ２５０ＢＡＪＡ改
格安希望価格を設定し、今年中に売り切ります!!
冬場のオフ練習やツーリングにいかがでしょうか。
ＸＬＲ２５０ＢＡＪＡ改
Yahoo!メンバー以外の方で、購入ご希望の方。
落札される前に、お名前・ご住所・ＴＥＬ・メールアドレスをお知らせ下さい。
オークション出品の希望価格で販売させて頂きます。
お気軽にお問合せ下さい。
売りたし!!!
寒いですね〜。
日が落ちると一気に寒くなりますね。
今回は、売りたし商品を。
XLR250BAJA改…￥９８，０００−(税込)…抹消済み。現状。(車両本体)
ホームページでは、128,000円で載せてますが…。
たまに、エンジンはかけてましたが、ここ1年ほど、乗ってません。
冬シーズンのテクニック磨きなんかにいかがですか?
誰か、乗ってやってください。
試乗・現車確認O.K.
続きまして、H9年式 ワゴンＲ シルバー 距離たぶん約90,000km(K6A) 現状。
本日、委託販売の連絡が有りました。
欲しい方・人気の形です。 検査 約１年残。
希望販売価格：￥１７８，０００−。(車両本体)
試乗可能・要予約。当方に、現車有りませんので、現車確認ご希望の方、連絡下さい。
価格は、ご相談可能です。
続きまして、Ｈ６年式（Ｖ−ＤＪ５１Ｔ） マツダ スクラム(トラック) 色白・４MＴ・A/C・AMﾁｭｰﾅｰ・約９７，６００ｋｍ（ﾒｰﾀｰ)・検切れ・Ｔベルト・Ｖベルト・スパークプラグ･冷却水交換済み
希望販売価格：￥９８，０００−。(車両本体)
ホームページには、148,000円で載せてますが…。
働く車・エアコン付き。まだまだ乗れる働きます。
続きまして、終わりです。
以上、３車種をご案内いたしました。
今回掲載の価格は、2007年12月15日までです。
日が落ちると一気に寒くなりますね。
今回は、売りたし商品を。
XLR250BAJA改…￥９８，０００−(税込)…抹消済み。現状。(車両本体)
ホームページでは、128,000円で載せてますが…。
たまに、エンジンはかけてましたが、ここ1年ほど、乗ってません。
冬シーズンのテクニック磨きなんかにいかがですか?
誰か、乗ってやってください。
試乗・現車確認O.K.
続きまして、H9年式 ワゴンＲ シルバー 距離たぶん約90,000km(K6A) 現状。
本日、委託販売の連絡が有りました。
欲しい方・人気の形です。 検査 約１年残。
希望販売価格：￥１７８，０００−。(車両本体)
試乗可能・要予約。当方に、現車有りませんので、現車確認ご希望の方、連絡下さい。
価格は、ご相談可能です。
続きまして、Ｈ６年式（Ｖ−ＤＪ５１Ｔ） マツダ スクラム(トラック) 色白・４MＴ・A/C・AMﾁｭｰﾅｰ・約９７，６００ｋｍ（ﾒｰﾀｰ)・検切れ・Ｔベルト・Ｖベルト・スパークプラグ･冷却水交換済み
希望販売価格：￥９８，０００−。(車両本体)
ホームページには、148,000円で載せてますが…。
働く車・エアコン付き。まだまだ乗れる働きます。
続きまして、終わりです。
以上、３車種をご案内いたしました。
今回掲載の価格は、2007年12月15日までです。
TAKEGAWAタケガワ スーパーマルチLCDメーター出品!!
無限MUGEN CBR1000RR スリップオン
CBR1000RR用 「無限Slip-on」
ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ('05)に装着していたスリップオンマフラー
「無限 Slip-on Exhaust System｣
メーカー価格：￥９９，７５０−(税込)
部品番号：OSK-ZX-MELY01
使用期間：約１．５年・使用走行：約５，０００ｋｍの極上品。
メーカー生産終了してますので中古でした手に入りません。
しかも、極上品は…なかなか出ません。
希望販売価格：￥６３，０００−(税込)
【マフラー本体・パイプ・ブラケット類・説明書・認定カードなど、全て付属】
ご希望の方へは、遮熱板カット参考イラスト(手書き)も同梱いたします。
他でも、声掛けをしておりますので、お考えの方…先ずは、ご相談を。
ご連絡は、コチラからお願いします。
ご相談をお受け致しますが、委託販売品の為、お返事に時間がかかる場合が御座います。
参考(メーカー発表)：SLIP ON TITAN COVER SILENCER MUGEN Exhaust System
スタンダードマフラーに比べて、約47％もの軽量化を実現。車両の中心部に重量を集めるマスの集中化に貢献することで運動性能を大幅に向上させている。さらにエンジンポテンシャルを引き出す為に排気効率を追求したストレート構造としながらも保安基準をクリアして、JMCA認定品としている。サイレンサー左右にこのモデルの為に限定製作された｢無限ＭＵＧＥＮ｣レッドエンブレムを配置し、後部に｢無限ＭＵＧＥＮ｣ロゴをレーザー印字。
委託者及び私の感想：さすがに、JMCA認定品ですので、「音」は、静かな方(近接・94db)です。 車検もすんなりと合格しています。
愛車を売るなら、
自分の好きな値段で車が売れる!? 【Goo-net買取オークション】
輸入タイヤをお探しなら、輸入タイヤ直販店 【AUTOWAY』
「無限 Slip-on Exhaust System｣
メーカー価格：￥９９，７５０−(税込)
部品番号：OSK-ZX-MELY01
使用期間：約１．５年・使用走行：約５，０００ｋｍの極上品。
メーカー生産終了してますので中古でした手に入りません。
しかも、極上品は…なかなか出ません。
希望販売価格：￥６３，０００−(税込)
【マフラー本体・パイプ・ブラケット類・説明書・認定カードなど、全て付属】
ご希望の方へは、遮熱板カット参考イラスト(手書き)も同梱いたします。
他でも、声掛けをしておりますので、お考えの方…先ずは、ご相談を。
ご連絡は、コチラからお願いします。
ご相談をお受け致しますが、委託販売品の為、お返事に時間がかかる場合が御座います。
参考(メーカー発表)：SLIP ON TITAN COVER SILENCER MUGEN Exhaust System
スタンダードマフラーに比べて、約47％もの軽量化を実現。車両の中心部に重量を集めるマスの集中化に貢献することで運動性能を大幅に向上させている。さらにエンジンポテンシャルを引き出す為に排気効率を追求したストレート構造としながらも保安基準をクリアして、JMCA認定品としている。サイレンサー左右にこのモデルの為に限定製作された｢無限ＭＵＧＥＮ｣レッドエンブレムを配置し、後部に｢無限ＭＵＧＥＮ｣ロゴをレーザー印字。
委託者及び私の感想：さすがに、JMCA認定品ですので、「音」は、静かな方(近接・94db)です。 車検もすんなりと合格しています。
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天気予報天気を見て、旅に出よう!!
【astyle】人気アイテム
格安航空券をGET!!
『エアナビ．ｃｏｍ』
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