タイミングベルト交換

作業車両…ダイハツ　ムーヴ(L900S)　ＥＦエンジン
タイミングベルト＆テンショナーベアリングの交換。


先ずは、分解。
邪魔になる物を取外す。
ダイハツ・スズキ車の場合、エアコンベルトを外す為、
ほとんどの車種で、フロントバンパーの脱着が必要です。

エアインテークの筒も取外し。


Ｖベルト(ACG・A/C・パワステ)3本を取外す。
タイミングベルトカバーを取外すす為、TDCセンサーのカプラー(灰色)・配線を外し、邪魔にならない所へ。
パワステのポンプを外し、ブラケットを緩め、横へずらす。
ウォーターポンプ用プーリーの取外し。(Ｖベルトが付いている状態で、少しボルトを弛めておくと楽チンです)
　　

右フロントのホイールハウス内の穴から、クランクプーリーのボルトを弛め、クランクプーリーを取外す。


タイミングベルトカバーを取外す。
クランクシャフトを回し、1番圧上の位置へ。
　　
2枚目、クランク位置右下の点とチョボ。　3枚目、カム位置　上部黄点とチョボ。

位置を覚えたら、テンショナーベアリングを緩め、タイミングベルトを取外し交換する。

交換後、タイミング位置を確認して、元通り組付け。
テンショナーベアリングのテンションの掛け方は、車種により異なります。　テンションを掛け過ぎるとエンジンのウナリ音となります。

組付け後、交換済みステッカーを添付して終了。


今回は、ウォーターポンプの同時交換をしておりませんが、
出来れば、同時交換をおすすめ致します。

エンジン部品は、重要部品ですので、個人での作業は、十分ご注意下さい。
今回の掲載作業に関しまして、一切のコメント・問合せには、お応え致しません。
作業される方は、全責任を自己の判断で行ってください。


また、経年劣化でよくあるアイドリング時の室内振動は、
エンジンマウントの劣化(亀裂)により起こる事が有ります。
ダイハツの場合、ミッション側マウントとエンジンフロント側のマウントがよくダメになります。

　フロント＋左の交換で、約￥２０，０００−(全込み)ぐらいでしょうか…。この２点だけでもかなりの振動が減ります。
　
左マウント・フロントマウント。

アイドリング時の振動でお困りの方、一度交換してみてはいかがでしょうか。
　ちなみに、リヤマウントも交換すると、トータル約￥４０，０００−(全込み)ぐらい…。ちょっと高くつきます。


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